====== рельсы магистральные железнодорожные ======
Железнодорожные рельсы — это прочные стальные балки специального профиля, которые служат основным элементом верхнего строения пути. Их монтируют на опоры (шпалы) и фиксируют с ними, формируя две параллельные нити — рельсовую колею. Именно по ней катятся колеса локомотивов, вагонов и другого подвижного состава.

Устройство и задачи [[https://tdtransmet.ru/product/relsy-zheleznodorozhnye-r-50/|рельс р 50]]

Профиль рельса напоминает двутавровую балку и содержит три главные части:

Рабочая поверхность — верхний изогнутый элемент, которая взаимодействует со стальными колесами поезда. Ее форма обеспечивает надежное сцепление, контролирует движение колесной пары и минимизирует трение.

Средняя часть рельса — связывает головку с основанием, удерживая изгибающие нагрузки.

Опорная база — нижняя широкая часть, которая фиксируется к шпалам с помощью подкладок и костылей (или болтов). Она распределяет давление от проходящего поезда на большую площадь шпалы, не допуская проседание пути в грунт.

Основная функция рельсов — принимать колоссальное вертикальное давление от поездов, передавать его на шпалы и далее на земляное полотно, а также обеспечивать стабильную траекторию движения без бокового смещения.

Сырье и изготовление

Для изготовления берут специальную особо прочную углеродистую или легированную сталь (например, марки М76Т или М76Т). В России чаще всего встречаются следующие типы рельсов широкой колеи, где цифра обозначает округленную массу одного метра изделия:

Тип Р65 — самый массовый стандарт для главных путей железных дорог РФ;
Р50 — применяется на линиях с меньшей грузонапряженностью;
Тип Р75 — выбирается для самых нагруженных линий и магистралях.

Рельсы проходят обязательную термическую обработку (закалку), что придает их поверхности сверхтвердость для износостойкости, при этом не теряя вязкую сердцевину для сопротивления ударным нагрузкам.

Типы рельсов по задачам

Помимо магистральных железнодорожных, существуют узкоколейные (для шахт и торфоразработок), крановые (для портовых перегружателей), трамвайные (желобчатые) и контррельсы (устанавливаются внутри колеи на кривых для предотвращения схода поезда).