Железнодорожные рельсы — это надежные стальные балки уникального профиля, которые являются основным элементом верхнего строения пути. Их укладывают на опоры (шпалы) и скрепляют с ними, формируя две параллельные нити — рельсовую колею. Именно по ней перемещаются колеса локомотивов, вагонов и различного подвижного состава.

Устройство и задачи рельс р65

Профиль рельса схож с двутавровую балку и содержит три основные части:

Верхняя часть рельса — выпуклый верхний сегмент, которая взаимодействует со стальными колесами поезда. Ее форма дает надежное сцепление, контролирует движение колесной пары и минимизирует трение.

Средняя часть рельса — связывает головку с основанием, удерживая изгибающие нагрузки.

Нижняя часть рельса — основание рельса, которая устанавливается к шпалам с помощью подкладок и костылей (или болтов). Она передает давление от проходящего поезда на увеличенную площадь шпалы, не допуская проседание пути в грунт.

Основная функция рельсов — воспринимать колоссальное вертикальное давление от поездов, направлять его на шпалы и далее на земляное полотно, а также обеспечивать стабильную траекторию движения без бокового смещения.

Сырье и изготовление

Для изготовления применяют специальную особо прочную углеродистую или легированную сталь (например, марки К76 или К76). В России чаще всего встречаются следующие типы рельсов широкой колеи, где цифра указывает округленную массу одного метра изделия:

Тип Р65 — основной тип для главных путей железных дорог РФ; Тип Р50 — применяется на линиях с меньшей грузонапряженностью; Тип Р75 — применяется на особо загруженных участках и магистралях.

Рельсы проходят обязательную термическую обработку (закалку), что делает их поверхности сверхтвердость для износостойкости, при этом не теряя вязкую сердцевину для сопротивления ударным нагрузкам.

Разделение по сфере применения

Помимо магистральных железнодорожных, существуют узкоколейные (для шахт и торфоразработок), крановые (для портовых перегружателей), трамвайные (желобчатые) и контррельсы (устанавливаются внутри колеи на кривых для предотвращения схода поезда).